Audi 80/Avant (B4)

с 1991-1995 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Ауди 80/Авант
+ Техническое описание
+ Двигатели
+ Система выпуска отработавших газов
+ Система охлаждения
+ Топливный бак и топливный насос
+ Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
+ Система впрыска
+ Сцепление
+ Коробка передач и трансмиссия
+ Подвеска и рулевое управление
+ Тормозная система
+ Антиблокировочная система тормозов
+ Колеса и шины
+ Кузовная электросистема
+ Система зажигания
+ Освещение
+ Сигнальные устройства
+ Приборы и вспомогательные устройства
+ Отопление и вентиляция
+ Элементы кузова
+ Поиск неисправностей
+ Технические данные





Обзор автомобилей Ауди 80


Седан Audi 80 (1991 г.)
Седан Audi 80 (1991 г.)
Универсал Audi 80 (1992 г.)
Универсал Audi 80 (1992 г.)
Универсал Audi 80 (1992 г.)
Универсал Audi 80 (1992 г.)

Панель приборов Audi Coupe Quattro
Панель приборов Audi Coupe Quattro
Купе Audi Coupe RS2 (1993 г.)
Купе Audi Coupe RS2 (1993 г.)


Третье поколение Audi 80 (серия кузова 89) класса D за скругленный дизайн и «полноватую» форму боковин кузова у нас в стране прозвали «бочкой». Компоновка с продольным расположением двигателя оказалась очень удобной для версий Quattro (89Q) с постоянным полным (интегральным) приводом, служащим для улучшения лишь ходовых качеств, а не для повышения проходимости (клиренс, как у переднеприводных машин). На «восьмидесятку» ранней серии устанавливали самые разнообразные бензиновые двигатели: карбюраторные (на ранней версии), с центральным и распределенным впрыском, с турбонаддувом рабочим объемом от 1,6 до 2,3 л («турбопятерка»), а также экономичные 1,6-1,9-литровые дизели и турбодизели. Модель Audi 90 с другими бамперами, оснащенная преимущественно рядными «пятерками», по уровню оснащения лишь ненамного превосходила «восьмидесятку». Трехдверный хэтчбек спортивного типа с укороченной колесной базой был назван Coupe. Он отличался наиболее тесной задней частью салона с очень маленьким (295-930 л) багажником. Выпускалась и его полноприводная версия Coupe Quattro (серия 89Q). В результате рестайлинга 1991 года (серия кузова B4) Audi 80 получила иное оформление передней и задней частей кузова. Удлиненный капот был объединен с хромированной решеткой радиатора, бамперы другой формы стали окрашивать в цвет кузова. Стандартными стали 15-дюймовые колеса. Доступ в багажник был облегчен, причем его вместимость стало возможным увеличивать за счет откидываемой спинки заднего сиденья. Появилась подушка безопасности. Модель Audi 90 была снята с производства. Гамму двигателей расширили - от особо экономичного 1,9-литрового турбодизеля с непосредственным впрыском топлива до 2,8-литрового бензинового V6. Выпускали и «заряженные» версии седана S2 (89-type); S2, S2 Avant и RS2 Avant (В4-type) c форсированными рядными «турбопятерками» и подвеской увеличенной жесткости. Их оснащали бамперами с увеличенными отверстиями воздухозаборников, тормозами типа Porsсhe (с ярко-красными суппортами) и низкопрофильными колесами. Летом 1991 года появился удачный четырехместный Cabrio, производство которого продолжалось очень долго. Эта модель одной из первых в классе кабриолетов (в июне 1995 года) получила турбодизель. Для зимней эксплуатации с 1996 года стали предлагать легкосъемную алюминиевую крышу с обогревом заднего стекла. Универсалы Audi 80 Avant появились только в июне 1992 года. Несмотря на не очень вместительный кузов, они оказались популярными в сегменте универсалов для семей, увлекающихся спортом, чему в немалой степени способствовали полноприводные версии Quattro. Функциональность Avant улучшало складываемое по частям заднее сиденье. Солидный возраст (даже самые «свежие» модели уже вошли в возраст пресловутых «семилеток») не мешает «бочке» оставаться одной из популярных моделей на отечественном вторичном рынке (по крайней мере, на европейской территории). Ее кузов благодаря оцинковке отличается стойкой антикоррозионной защитой, но на битых экземплярах могут быть замаскированные очаги коррозии от неумелого ремонта. При отличной эргономике передней части салона (разве что нет потолочного освещения) на заднем сиденье всех модификаций семейства пассажирам высокого роста бывает тесно, как в отечественных «Самарах». Обзорность и ходовые качества «бочки» вполне соответствуют мировым требованиям, но гидроусилитель руля есть не на всех модификациях и несколько маловат объем багажника. Ресурс двигателей велик (бывает значительно больше 300 тыс. км), но напрямую зависит от своевременности проведения техобслуживания и качества применяемых материалов (масел, фильтров и пр.). У многих двигателей большой (по неизвестным причинам) расход масла. Полноприводные версии Quattro сложнее в обслуживании и ремонте, но за счет этого и стоят не дороже обычных переднеприводных версий. Наиболее простыми и надежными в эксплуатации остаются умеренно оснащенные версии с бензиновыми «четверками» с моновпрыском.

Страна производства
Германия
Производитель
Audi AG
Кузов
несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)
89-type/ B4-type
Тип кузова
седан/ универсал (Avant)/ купе/ кабриолет
Число дверей
2/ 3/ 4/ 5
Число мест
4/ 5
Тип привода
передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen (Quattro), двигатель спереди продольно
Конструкция подвесок:
     передняя
стойки McPherson
     задняя
сзади торсионная полузависимая с тягой Панара (передний привод)
или двухрычажная независимая (quattro)
Габаритные размеры, мм:
     седан
4482х1695х1406
     универсал (Avant)
4482х1695х1408
     купе
4366х1716х1375
     кабриолет
4366х1716х1379
Колесная база, мм:
     передний привод
2612
     Quatro
2597
     купе/ кабриолет
2556
Клиренс, мм
от 125 до 135
Объем багажного отделения, л:
     седан (передний привод)
430/ 710
     cедан Quattro
370/ 660
     универсал (Avant)
370/ 1200
     купе
278/ 840
     кабриолет
250
Снаряженная масса, кг
от 1190 до 1470
Коробка передач
механическая, 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая
Шины
195/65 R15

Хронология производства
Осень 1986 г.
начало производства Audi 80 и Audi 80 Avant (тип 89)
1987 г.
Audi 90
Весна 1988 г.
Audi Coupe
Осень 1991 г.
Audi Cabriolet
Осень 1991 г.
рестайлинг, модернизация (поколение B4)
Лето 1992 г.
универсалы Avant (B4)
1993 г.
Audi S2 Coupe и Audi S2 Avant
Весна 1994 г.
Audi RS2 Avant
Осень 1994 г.
прекращение производства седана
1995 г.
прекращение производства Avant и Coupe
2000 г.
прекращение производства Cabriolet    
                       
Модификация
Тип двигателя/число клапанов*
Рабочий объем, л
Мощность, л.с.
Максимальный крутящий момент, Н•м
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
80 1.6
БК/ 4R/ 8
1595
70
118
174
13,7
5,8/8,7
80 1.6E
БВ/ 4R/ 8
1595
75
122
177
13,4
5,7/8,5
80 1.8
БК/ 4R/ 8
1781
75
130
178
12,7
5,9/9,0
80 1.8E
БВ/ 4R/ 8
1781
90
150
185
12,4
6,1/9,1
80 2.0E
БВ/ 4R/ 8
1984
90
148
177
13,6
6,4/9,3
80 2.0E
БВ/ 4R/ 8
1984
113
170
188
11,5
7,0/9,6
80 2.0E
БВ/ 4R/ 8
1984
115
168
190
11,2
7,0/9,9
80 2.0E 16V
БВ/ 4R/ 16
1984
137
181
205
9,7
7,6/10,5
80/90 2.0E
БВ/ 5R/ 10
1994
160
200
215
8,7
8,4/12,2
80 2.3E
БВ/ 5R/ 10
2309
136
186
207
9,8
8,7/12,1
90/ Coupe 2.3E
БВ/ 5R/ 10
2309
170
220
220
8,6
8,9/12,2
S2 Coupe Turbo
Т/ 5R/ 10
2226
220
309
245
7,1
9,6/12,8
RS2 Avant Quattro
БВ2Т/ R5/ 10
2226
315
400
250
5,2
9,9/14,9
80 2.6E
БВ/ V6/ 12
2598
150
225
212
9,3
9,0/12,6
80 2.8E
БВ/ V6/ 12 
2771
174
245
220
8,8
9,4/13,1
80 1.6 TD
TД/ 4R/ 8
1588
80
152
165
16,6
5,2/7,5
80 1.9 D
Д/ 4R/ 8
1896
75
140
162
17,5
5,6/8,0
80 1.9 TD
ТД/ 4R/ 8
1896
90
182
174
14,1
5,5/8,2
*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $        
от 39 до 59
Диапазон цен на Audi 80 (89-type), $        
от 3600 до 6200
Диапазон цен на Audi 80 Coupe, $        
от 4800 до 12 600
Диапазон цен на Audi Cabriolet, $        
от 6000 до 15 500
Диапазон цен на Audi 80 Avant (B4), $        
от 7200 до 10 400
Диапазон цен на Audi 80 2.6/ 2.8, $
от 5950 до 7500


Возможные проблемы
Двигатель: 
Негерметичность трубок системы охлаждения.
Дефект игл карбюратора. Большой расход двигателем масла (100-200 г/ 1000 км считается нормальным).
Течи масла из-под сальников двигателя.
Проблемы с ТНВД дизелей (1992-1993 гг.).
Износ ТНВД (1992-1993 гг).
Дребезжание выхлопной трубы (1993-1994 гг.).
Повышенный расход масла на изношенных двигателях.
Негерметичность водяного насоса.
Трансмиссия:
Дефектное сцепление (1992-1993 гг.).
Неисправности КП и зубчатого ремня двигателя (1991 год)
Ходовая часть:
Коррозия и износ дисков тормозов.
Заедание тормозных скоб.
Заедание скоб привода ручного тормоза (от коррозии), поэтому «ручником» надо постоянно пользоваться и периодически смазывать.
Электрооборудование:
Повреждения системы зажигания (1990 год). Неточные показания указателя уровня топлива.
Корродируют рефлекторы фар.
Неисправности термовыключателей, привода электровентилятора системы охлаждения.
Не выключается контрольная лампа подушки безопасности.
Кузов:
Возможны травмы голов пассажиров о стойки дверей.
Неудобный доступ к багажному отсеку (до 1991 года).
Нет места для аптечки и знака аварийной остановки. Недостаточная комплектация инструментом.
Неисправность дверных замков и системы центральной блокировки дверей.
Неисправности систем вентиляции и кондиционирования.
Поломка механизмов ручных стеклоподъемников.
Неудовлетворительная геометрия ремней безопасности на Coupe.
Неудобная посадка на задний ряд в Coupe и Cabrio (c поднятым верхом).
Тесная задняя часть салона (особенно на Coupe).




проститутки города москвы